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　　汽车业的兴盛，刺激了零部件工业的高速发展。而且由于汽车制造业竞争激烈，很多汽车企业开始将目光转向物流这一“第三利润源”上来。零件供应是汽车供应物流的重要组成部分，是被公认为的物流系统良性运作并持续优化的最关键环节，零件的供应物流模式是汽车生产企业需要重点关注的问题。由于零部件分散，在零部件供应物流业务中，虽然有第三方物流开始介入，但大多数的零部件物流业务仍然由分散的社会物流承担，绝大多数的第三方汽车物流集中在整车销售物流。
　　汽车零部件企业要坚持自己的核心竞争力，转变自营物流的模式，通过和第三方物流企业之间的战略联盟，把非核心的业务外包给物流企业。进而达到节省资本，提高本身企业竞争力的目标。
　　汽车工业的不断发展，促使汽车生产商不断努力改进生产模式以适应市场竞争的步伐，所以一些先进的生产方式也逐渐应用到日常的生产中，其中就包括JIT模式。整车生产厂为了实现零库存，要求零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，由供货商或整车生产厂的供应部门实施“直送工位”的JIT配送，从而最大限度地降低整车生产企业的风险。
　　由于汽车的零件繁多，所以会有很多不同零配件的供应商，这些供应商往往分布在全国各地。很多时候供应商一般或自行完成或委托运输公司完成干线运输，由于现阶段运输企业大多处在低水平的价格竞争阶段，在运输管理手段上没有先进的信息技术基础设施，无法为企业提供高质量的服务和全程跟踪服务，管理水平落后，并且干线运输的不可控性会导致零配件库存的进一步增加。
　　传统物流体系已经逐步体现出物流中间环节过多、主机厂库存较高等诸多问题，与传统主机厂的物流体系相比，第三方物流公司对于汽车制造企业改善物流环境，提升企业核心业务竞争力具有显著效果，特别在降低物流成本、汽车零部件企业减少投资、提高物流效率、实时跟踪服务拥有完整的工作流程保障。

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